„עתיד“ – לקראת חידוש יזמתה בספנות הפרטית

על אף מאמציהם וקרבנותיהם לא זכו עובדי החברה בתו-השרות של הצי

100.000 לא"י הון מניות ו-50.000 לא"י הון מהפצת אגרות חוב 5% – אלה האמצעים שבעזרתם עומדת החברה לשרות ימי „עתיד“ לפעול כעת, עם שחרור אניותיה בקרוב משרות בצי הבריטי. חמש אניות מהוות כיום את הצי של „עתיד“ ועוד אחת נרכשה כעת באנגליה. החברה מתכוננת להגדיל את מספר אניותיה ולשכלל את אלו העומדות ברשותה.

בסוף שנת הכספים האחרונה (31.3.45) היה הון החברה שהוצא ושולם – 45.000 לא"י. מאז ועדת עתה הוגדל ההון ב-25.000 לא"י וכעת, באספה כללית יוצאת מן הכלל לפני האספה הכללית הרגילה, הוחלט על הגדלה נוספת בסך 25.000 לא"י וביחד כ-100.000 לא"י (המניות החדשות לא תוצאנה למכירה לקהל הרחב, כי אם למספר מוגבל של בעל הון מעונינים). כן הוציאה החברה בשנה החולפת אגרות חוב בסך 50.000 לא"י, עם זכות החלפה, הנושאות רבית 5% לשנה.

הדו"ח שהוגש כעת לאספה הכללית השנתית מראה רווח נקי בסך 8000 לא"י לשנת 1944/45. מזה הופרשו 3000 לא"י לקרן חידוש הצי (המגיעה עתה ל-36.000 לא"י) וכן החליטה האספה לשלם דיבידנדה 6% על מניות רגילות ו-9% על מניות בכורה.

מנהל החברה, מר בורכרד, מסר בדו"ח לאספה הכללית, כי למרות השתתפותם הפעילה והאמיצה של עובדי החברה על סיפוני אניות „עתיד“ בצי המלכותי – מהם 3 קצינים ו-7 מלחים נהרגו בפעולות בים – בכל זאת לא זכו העובדים הללו בתו „אפריקה סטאר“, שניתן לכל המלחים הבריטיים אחרי ששה חדשי שרות „בכל מקום שהוא בים“ בתקופת המלחמה. בספרו על פעולות אניות החברה במלחמה גילה מר בורכרד, כי האניה „אנטר“ הובילה את חברי הקבינט היוני לחיפה אחר כיבוש ארצם וכן הצילה מאות פליטים בטרם נפגעה במוקש. האניה „עליזה“ היתה האניה הראשונה של בנות הברית בנמל בנגאזי. אניות החברה סייעו לאספקת טוברוק בתקופה שהיתה נתונה במצור גרמני.

מר בורכרד מתח בקורת על חוסר-פעולה מצד החבל הימי לישראל לעידוד הספנות הפרטית ועמד על הסיבות שגרמו לאי-השתתפות „עתיד“ בחברה הלאומית לספנות „צים“ אשר הוקמה ע"י הסוכנות היהודית בשיתוף עם ה„הסתדרות“.

---

"הבֹקר", שנה י"א, מס' 3100, 8 בינואר 1946, עמ' 3. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.