אנית קיטור נושאת מרכבות מסע – 1896

התערוכה בניזני-נאווגאראד. (ד)

(סוף מגליון 180)

[…]

עתה נבוא אל בנין מסה"ב האוראלית. גזרת הבניה – על פי טעם הרוסים. באמצע הבנין תכירנה מקומן תבניות אנית הקיטור המפלסת לה נתיב בין גלדי הקרח הסאמארית ומעבר מרכבות המסע בארחות מים הסאמארי. המעבר הזה יצא לפעולה על פני אנית קיטור גדולה, אשר נבנתה לדבר הזה ביחוד באנגליא, שעל המכסה אשר לה נערכו ארבע מסלות מטילי ברזל. על ראש האניה תתנשא על עבי גבי עמודים סוללה מתנועעת, המתאחדת והמתחברת עם הסוללה אשר בחוף, בה בשעה אשר תגיע האניה וקרבה ובאה אל החוף, מכונת הקיטור ומרכבות המסע תרדנה חליפות אשה אחר רעותה, בעזרת אופנים צינוריים וגלגלי תנופה, מגובה הסוללה אשר לאנית הקיטור, וירדו והתיצבו ועמדו על אחת ממסלות מטילי הברזל, הערוכות על מכסה האניה, אשר יש לאל ידיו להכיל עשרים וארבע מרכבות מסע עם כל הכבודה אשר ברגליהן. כל המעבר הזה יצא אל הפועל במשך שעה אחת.


"הצפירה", שנה עשרים ושלוש, מס' 181, 24 באוגוסט 1896, עמ' 2. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

עופל מאיר נבנה בהאַנסטהאָלם – 1890

ידיעות שונות.

[…]

מאור העלעקטרי ירחיב יום יום פעולתו וזה לא כביר נבנה בהאַנסטהאָלם עופל מאיר (לייכטטהורם, מאיאק) על חוף הים, להאיר מחשכי הלילה לספינות, אשר גבהו 65 מעטר (קרוב 90 ארשין, 30 סאזשען) וברק נגהו שוה לאור שני מילליאָן נרות של סטעארין, ואורו יתפשט עד 35 מיל אנגלי (60 וויערסט) מסביב, רק מאור מגדל מגדל עופל בפאריז עצום מאורו של עופל האנסטהאָלם. שתי מכונות מכינות מזון לעשישיות של עופל המאיר הזה. לדברי מה"ע נגהו מושך אליו אלפי צפרים אשר ירוצו אל חלונותיו וירוצצו את גלגלתם ויפלו חללים על הארץ.

המגדלור ב-Hanstholm. מקור: ויקישיתוף

"המליץ", שנה שלושים, מס' 5, 19 בינואר 1890, עמ' 3. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

אניות-עשן מרוסלאנד לפאלען – 1857

חדשות

[…]

הסוחר קרל אַ ווענטשער בעיר בראָמבערג כרת ברית את הדירעקטיאן מהדאמפשיפפַאהרט בממלכת פאלען ובקרב הימים ילכו תמיד אניות-עשן באין מעצור מן עיר טילזוט, דרך קעניגסבערג, עלבונג, דאנציג, בראמבערג, טהאַרן עד ווארשויא, ומשם לטילזוט! מן פאלען ילכו השתי אניות הנקראות בשם „זאנדאמירסץ“ וקראקאוו ומן פרייסען ילכו וישובו שתי אניות כאלה! מהדבר הזה תצמח תועלת גדולה למסחר וקנין ולכל איש מערי רוסלאנד הקרובות לטילזיט אשר יחפוץ ליסע לפאלען בדרך קצרה ובמעט הוצאות!


"המגיד", שנה ראשונה, מס' 23, 19 במאי 1857, עמ' 1. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

נתפסה אניה עם עבדים – 1874

חדשות שונות.

[…]

ימים רבים לא נשמע כי האניות הבריטאניות הסובבות בחופי אפריקא לעצור בעד מסחר העבדים, תפסו אניה עם עבדים, וכמעט האמינו באורופא כי הברית אשר כרתה ממשלת בריטאניה עם השולטאן מסאנסיבר (צפונית מערבית אפריקא) לאסור מסחר העבדים בממלכתו ולענוש קשה את העובר על האיסר הזה, וכן האניות אשר ממשלת בריטאניה העמידה על המשמר בחופי אפריקא – כל אלה אך למראית עין עשתה בריטאניה, כי איך יתואר אשר עד כה לא צלחה בידי רבי החובלים מהאניות הבריטאניות לתפוס אניה מסוחרי עבדים.

והנה עתה מודיעים מלאנדאן כי אחת מהאניות הבריטאניות תפשה אניה אחת ערבית אשר היו בה 41 עבדים גדולים, 59 נשים, וילדים 137. השבוים האלה היו כלם אסורים בכבלים וארבעה  ימים לא התהפכו מצד אל צד, וגם איזה ימים אחרי כן לא יכלו הילדים לעמוד על רגליהם מרוב ענוי הכבלים, ושבעה עשר מהם מתו. הערביים במספר חמשה ושלשים איש בעלי האניה נאסרו מידי הבריטאנים [ו]נמסרו לידי ממשלת השולטאן מסאנסיבר לענשם קשה כמשפט.


"הלבנון", שנה אחת עשרה, מס' 7, 25 בספטמבר 1874, עמ' 8. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

מכתב להזהיר את הרבים – 1909

מכתב

ממכתבו של אחד הנוסעים באחת הספינות של „החברה-הצפונית“ שאבנו את הדברים הבאים:

„הסוכן יונה קיכלר הפיץ שמועות ביפו, שחברה חדשה, מתחרה את החברה הידועה והיא „החברה הרוסית לספינות ומסחר“. לפי דבריו יש להחברה הזאת הרבה ספינות-נוסעים טובות הממהרות לשוט ומגיעות לקושטא בשבוע ימים, וגם מחיר הפתקאות הוא פחות. אני נאותי להסוכן הנ"ל והפלגתי באחת הספינות של „החברה-הצפונית“ ותוצאות הדברים הנני למסור כדי להזהיר את הרבים.

הספינה היתה ספינת משא ומקומות לנוסעים לא היו כל עיקר. היינו מוכרחים להשתרע על המכסה כי מקום אחר לא היה, בלי צל כל שהוא וכל היום הכה השמש על ראשינו. נוסף לזה היה המכסה מצופה בברזל וכשהתחמם חשנו בטעמה של אש-גיהנום. במצב זה נסענו חמשה ימים בלי מזון ומחיה, כי מזנון אינו נמצא בספינות הללו. ביום הששי כשהגענו לאחד הנמלים נתקבלו אורחים חדשים. העלו על הספינה עדר של סוסים והעמידו אותם בשורה אחת אתנו ותוכלו לשער את הנעימות היתרה בקרבת שכנינו החדשים. ובסוף כדי לחפות על כל המגרעות הללו, שטה ספינתנו „במהירות“ נפלאה ותגיע לקושטא בשבועים ימים, ואני וחברי, שקנינו פתקאות עד אודסה היינו מוכרחים לעזבה באיזמיר ולעבור על ספינה אחרת.

על החתום בא: קנישציקר

נתנו מקום לדברים הנ"ל, ואנו מקוים כי תבוא לנו עליהם תשובה.


"הצבי", שנה עשרים ושש, מס' 23, 26 באוקטובר 1909, עמ' 3. העתק דיגטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

תחבולה למהר הנסיעה מפראנקרייך לענגלאנד – 10 בפברואר 1875

ירכתי לבנון

דבר בעתו

הנה הרעיון והחפץ להמציא תחבולה למהר יכולת הנסיעה מפראנקרייך לענגלאנד באופן בלתי מסוכן כמו שהם עתה שמוכרחים לעבור רק דרך אניות על לשון ים העובר בין שתי ארצות אלה, הנקרא בלשון צרפת קאנאל דע לא מאנשע (ר"ל זרוע ים האיטלאנטי, על גבול פראנקרייך צפונה.) הוא ישן נושן מאוד, ועתה רוצים להוציאו לפעולת אדם ע"י חפירת מערה גדולה וארוכה מתחת למימיו, ולעשות לה כפה ותקרה חזקה מאוד מאבנים ולבנים מלמעלה (איינע פעסטע אונד וואסערדיכטע וולבונג) למען לא יוכלו מי הים הזה שעליה לרדת אל תוכה (מה שקורין בשם טונעלל) כמו שנעשו כבר הרבה מערות כאלה ברגלי הרים וגבעות גדולים ורמים מקצהם האחד אל השני, ועוברים מהר חיש בתוכם על מסילות הברזל שנבנו בהן, כנודע כל זאת מכתבי העת היוצאים עתה לאור.

ולאמת דברי החכם שאמר (קהלת י"ט) „אין כל חדש תחת השמש“ גם בענין זה, אספר מה שקרה כבר בעבור זאת לחכם ורופא צרפתי אחד ושמו פעליט בשנת ה"א תקצ"ד, אשר רצה להשיג התכלית הנ"ל ג"כ, וחשב מחשבות לנסות זאת ע"י אניה ההולכת תחת מי הים (אונטער דער זעע) ויעש כן בעיר ס' וואלעריע אשר על חוף הקאנאל ההוא כי קבץ המון רב מיושבי העיר ההיא להראות הלא הגדול הזה, וירד לעיניהם באניה אל תוך הים להתכסות ולהתעלם שם מעין כל רואה חמש וארבעים רגעים 45 מינוטען, ואמר: כי אחרי עבור זמן זה יראה שנית לעיניהם, וזה היה בט"ו לחדש אויגוסט בשנה הנ"ל.

אפס כי אחרי רדתו שם הוחילו כולם עד בוש שעה תמימה (איינע פאללע שטונדעע) ולא עלה עוד, וייחלו לדאוג עוד יותר עליו פן הדביקתהו הרעה, אך לשוא היה כל עמלם ויגיעם לרדת אל הים בספינה כי הים היה הולך וסוער ולא יכלו להשיב אניתו אל היבשה כי כבר נתקו החבלים אשר נקשרה בהם, ורק אחרי אשר עמלו בכל עוז עד חצות הלילה ההיא הוציאו את החכם הזה מת, כי באו המים עד נפשו, ועוד לא נודעה הסבה אשר בעבורה נטבעה באניה, ואף כי עמלו יותר משתי מאות איש לא יכלו להוציא האניה הזאת ממצולות הים יען כי היה משאה גדול עד מאוד וכבד יותר מחמש אלפים ליטראות 5000 פפונד כי משקל האבנים אשר נתנו אל תוכה להכביד משאה ולהשקיעה שיעור וכמות הראויה בים (הנקרא בשם, באללאסט) היה ארבע אלפים ליטרות, מלבד כובד גוף החכם הנ"ל והאניה בעצמה, וכובד המים אשר ירדו אח"כ אל תוכה. גם האניות הקטנות הנקראות בשם (שאלופפען) אשר קשרו בספינה הנטבעה למען הוציא אותה על ידן נמשכו ממנה אל המצולה, ולא יכלו להעלות האניה אל שפת הים הגבוהה מאוד, ורק על ידי אשר שברו את הדלת מפתח האניה תחת המים, הוציאו את האומלל הזה משם.

זה הוא גורל ומנת איש חכם זה אשר חרף נפשו והשליכה מנגד למען רבות לפי מחשבתו ותוחלתו את חכמתו וידיעתו מחוקי התולדה (דער נאטור געזעטצע) ולב כל רואיו ושומעי מקרהו זה דאגו עליו ועל כי לא נעשתה עצתו, אשר רבת התועלת היתה ליושבי שתי הארצות האלה אשר ירבו לעשות תמיד מסחר וקנין יחדיו.

ואף כי מצד מצות התורה, „ונשמרתם מאד לנפשיכם“ והמוסר, אין ראוי לאדם להסתכן בנפשו ולהערות אותה למות בעד כל רעיון [?] ומעשה זר כזה אשר הוא נגד משפט השכל הישר הולך, בכל זאת יקר בעיני כל משכיל אמתי מות איש חכם זה ברצותו לחשוף מצפוני הטבע ונפלאות יוצרה, ממות כמה רבים ועשירים אשר יחרפו לפעמים את נפשם רק למען הרבות הון ובצוע בצע כסף אשר מהם אחז"ל (פסחים כ"ה) „יש לך אדם שממונו חביב עליו מגופו“.

ח"י פאללאק


"הלבנון", שנה אחת עשרה, מס' 26, 10 בפברואר 1875, עמ' 3. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

מסחר עבדים ושפחות – 1873

Slave-catching_in_the_Indian_Ocean_(1873)_(14760875981)
מרדף אחר ספינת עבדים באוקינוס ההודי, 1873. ציור מאת: Lieut. W. Henn, R.N. המקור: ויקישיתוף

מסחר עבדים ושפחות

בימים האלה הציעו נבחרי בית מועד העם בבריטניא לפני הממשלה לאסור איסר לקנות עבדים ושפחות שחורים השבוים מאפריקא, ולשים קץ להתלאות אשר יסבלו האנשים האלה, אשר גם המה בצלם נבראו.

המ"ע הבריטאנים מודיעים את התועבות הנוראות אשר יעשו סוחרי אדם אלה עם האומללים האלה, לפני ימים לא כבירים מצאה אנית המלחמה „באלטארא“ סמוך לחוף „ראס איל באד“ (בין פרס ובין טורקיא) אניה קטנה מלאה עבדים שחורים המובלים לאייראפא למכרם שמה.

ראש אנית המלחמה חפש את האניה הקטנה ויבא לתוכה, ומה השתומם במצאו בתוך האניה הקטנה ילדים קטנים רבים חולים בחולי הפאקען, ומונחים זה על זה, ואין מרחם עליהם, וגם תשעה ושלשים עבדים גדולים מונחים על האניה נחלשים עד מאד ולא יכלו לעמוד על רגליהם.

רופא האניה בקר את האניה (בפקודת רב החובל) וימצא שלשים וחמשה חולים בחולי הפאקען, וחמשה עשר מהם מתו טרם הגיעו אל חוף באמבאיי, ורבים מאתם מתו אחר כך. אדון האניה הקטנה נתן תודה כי מספר העבדים בצאתו אתם ממקומם היה קס"ט, ובהדבק בהם מחלת הפאקען השליכום חיים אל הים! ומכולם נשארו רק עשרים ובהם ילדים בני שלש שנה, ובשרם נשרט מהמכות אשר הוכו מידי שוביהם.

„תקותנו חזקה“ (יאמרו מ"ע הבריטאנים) „כי הממשלות הנאורות ישימו לבבם למנוע את הדבר הרע הזה אשר הוא למורת רוח כל איש אשר בשם ההשכלה יתימר“.    הנ"ל.


עברי אנוכי, שנה תשיעית, מס' 7, 10 בינואר 1873, עמ' 4. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

אחינו, חלילה לכם לנסוע באניות של אוניאָן לינע – 1895

מכתבים מאפריקה הדרומית.

גייפטאן. (דרום-אפריקא) 15 סעפטעמבר.

אחלי לתת מקום לדברינו אלה, יען כי הם נוגעים עד נפש אלפי אומללים המתעתדים לנוד ארצה אפריקא כמונו היום כחמשים איש במספר. –

בליבוי לקחנו כרטיסי אניה עד נייפטאן אצל הסוכן של החברה Norddeutscher Lloyd, היא גם האגודה "Union Linie", ויבטיח אותנו הסוכן, כי כל מחסורינו על בעלי חברת האניות, וכי נכונים בעדנו מאכלים כשרים. אחרי שלשת ימי נדודים באנו ביום 25 יולי שטעטינה, ומשטעטין עברנו במסלת הברזל עד ברעמען. בהתחנה רוהעלעבן אשר אצל ברלין עצרונו פקידי הרשות ויעשנו אותנו ואת כל כלינו, כחוק, פן נביא מגפה לארצם. מברעמען ירדנו באניה עד לונדון. שם הונח לנו מעט, כי שם הוכן בית מחסה בעד הנודדים האומללים בעזרת נדיבי העיר, תחת השגחת איש אשר חשבנוהו לאיש אמונים. בכל עת שבתנו בלונדון הגיד לנו האיש הממונה על בית המחסה ויבטיחנו נאמנה על דברתו, כי בהאניה אשר תובילנו לאפריקא נכונים לנו מאכלים כשרים ובשר כשר, וחלילה לנו להוציא אף אגורה אחת לאסוף צידה לדרך.

ביום 12 אוגוסט, יום השבת, התעתדה האניה „גועלף“ לצאת מסאטהעמפטאָן, היא עיר החוף הרחוקה כארבעים מיל מלונדון, ולכן היה עלינו להיות שם עוד ביום ו'. ביום השבת באנו אל האניה ונשאל את פי רב החובל אם יש בעדנו בשר כשר, ויען אותנו כי אין כל מאכל בעד היהודים, בלתי המאכלים אשר ינתנו בעד כל הנוסעים. אז ראינו כי רעה נגד פנינו ונשלח תלגרמא לה' שמידט בלונדון ונחלה את פניו כי יודיע הדבר אל החברה Union. אך לדאבון לבנו לא בא כל מענה, אז נוכחנו לדעת כי כלם סבבונו בכחש. ונתעתד לסבול חרפת רעב, מלעבור על חקי דתנו.

מאכלנו היה רק לחם עם מים חמים, כי עלי טהעע היו לנו איש איש לבדו מיום לקחנו אותם ברוסיא. כה עבר עלינו השבוע הראשון. אך מי פלל כי יבואו לנו עוד ימים רעים מאלה! כי בשבוע השני חדלו מלתת לנו גם את המים החמים לבשל בם את עלי הטהעע. אז הגיעו ענינו ולחצנו עד מרום קצם, כי מלבד אשר סבלנו מחסור וכפן, היינו עוד למטרה לחצי לעג היאנקים הגאיונים, אשר הצרו צעדינו והדריכונו מנוחה, ורב החובלים ראה און ולא התבונן.

אם אמרנו קוראים יקרים לספר לכם הכל כמו, אז יצר הגליון מהכיל, אך הבה נציגה נא לפניכם תמונה אחת, אשר ממנה תוכלו לשפוט על מצבנו המורא. בערב אחד ישבנו על מכסה האניה ונשוחח, ונשפוך את רוחנו המר איש בחיק רעהו, והנה לפתע פתאם שפכו עלינו מי שופכין מהיציע העליון, ונשא בשרינו בשנינו, כי אמרנו אולי מקרה הוא, אך ביום המחרת עשו לנו כזאת פעם שנית – אז קצרה נפשנו מהכיל, ונפן אל רב החובל ונגד לו את כל אשר קרנו, ואת כל העשק והמרוצה אשר יעשה לנו, וכי גם משרתי האניה יכו אותנו וימרטו את לחיינו, אך רב החובל ענה אותנו בקר רוח ובחמה מסותרה: „יהודים עקובים מדם“, „אנכי לא אמצא בזה כל רע בשפכם עליכם מים, יען כי אי נקיים אתם היהודים, לכן הטיבו לעשות לנקות אתכם מעט מחלאתכם“. דבריו אלה פלחו כחץ לבותינו, ונגד לו, כי נודיע הדבר במכתבי העתים. אז נח מעט מזעפו, ויבוא למקום המעשה, ויאמר אל כל הקהל העוטרים אותו, כי מחר יענוש את עושה התועבה כדי רשעתו. אך אל נא יעלה על לבכם קוראים יקרים כי מלא רב החובל את הבטחתו, חלילה לכם מחשוב כזאת, כי יענשו את דזאָן-בול הגאה בשביל יעקב הדל, וגם אל משרתי האניה אשר הכו אותנו לא דבר דבר, ולא כהה בהם לאמר: מדוע תעשו להם ככה?

אהה! כמעט תמנו לגוע מעוצר רע ויגון ומחוסר כל. ופן תאמרו בלבכם כי רק על האניה „גועלף“ היה כדבר הזה, זאת לא זאת! כי פה בקייפטאן נקרו לפנינו נוסעים אחרים אשר נסעו באניה „סקאטה“ אשר להחברה Union ויגידו לנו כי גם גורלם לא טוב היה מגורלנו. לעומת זה, הנודדים אשר נסעו באניות של Castle Line הגידו לנו, כי להם נתנו בהאניה כל מחסורם, ובשר כשר לקחו בעדם בלונדון, ועל כל נתח בשר היה חותם השו"ב, וגם כלים חדשים נתנו למו לבשל בם. לכן אחינו חלילה לכם לנסוע באניות של אוניאָן לינע, ולמצער תקחו לכם לחם נקודים ובשר ודגים מעושנים, ולא תסבלו חרפת רעב כמונו היום. נקוה כי המו"לים הנכבדים ימלאו את בקשתנו ויתנו מקום לדברינו, כי לא הפרזנו על המדה, ובזה יצילו את האמללים לבל ילכדו בפח כמונו.

מאיר טוביה זיוואָן משאַד, ליב יאַקאָבסאָהן מזאַגער, חיים משה ווישניקאוויץ מראקישאק, ברכיה אייזיק גניניאן מפללונגיאן, פרץ ראזינבערג שו"ב מעיר שאט, יוסף לאנדע מזאַגער, משה זילאוו שו"ב מדווינסק, שמואל היימאן מפלונגיאן, שמואל איזראעלסטאם מזאַגער, שמואל שער שאדאווע, מענדל מקיפישאָק, הירש האָטץ ראשוויליסיק, טוביה דוסקין מפאניעוועז, אליעזר ליבערמאן, סנדר פאסוואָלסקי מפאניעוועז, דוב בערנשטיין.

* * *

מכתב אל המו"ל.

ליבוי 18 נאוועמבר.

בהצפירה בגליון 229 קראתי את המכתב מעיר קייפטאָהן (באפריקא הדרומית) מיום 15 סעפטעמבר, בו ידבר הסופר על אדות הנודדים שנסעו לקייפטאָהן באנית הקיטור „גיעלץ“, המתאוננים, כי נשאו עמל בדרך מסעם באניה מיד רב החובל ומשרתיו, ובהיות כי הנני הסוכן של חברת Union Line והנוסעים החתומים על המכתב רובם על פי יצאו ועל פי באו, ע"כ השתוממתי מאד למקרא הדברים הנ"ל, באשר כי מאת יתר הנוסעים אשר נסעו ג"כ בכרטיסי באניות „גיעלץ“ יחד עם הנ"ל קבלתי מכתבים מלאים תודות וברכות לאלי, ויודיעוני, כי היו שבעי רצון ממסעם ויהי להם די מאכל ומשתה.

אמנם לא יכולתי להחריש ואעתיק את המכתב הנ"ל מלה במלה לשפת אנגליא ואשלחהו לונדונה, וגם בקשתי את החברה לעשות חקירה ודרישה נכונה ע"ד רב החובל ומשרתיו מה קרה באניה, ולשמחת לבבי קבלתי תשובה מהאוניאן ליין, והם מכחישים את כל השמועה, לא דובים ולא יער, ונהפוך הוא, כי רב החובל ומשרתיו התהלכו עם הנוסעים בסבר פנים יפות, כאשר כן הודיעו גם יתר הנוסעים. וכן השיבתני החברה הנ"ל לאמר: רב החובל באניה „גיעלץ“ אוהב ישראל הוא ורחוק מאנטיסימיטיזם, רק זאת הזכירו במכתבם, כי בעת אשר רחצו המשרתים את מכסה האניה במים טהורים נשפך שלא במתכוון מעט מים על אחדים מהנוסעים, מים טהורים ולא שופכין, ובזה מצאו מקום להגדיל את הדבר ולתתו בדפוס.

בעוד ימים אחדים אשלח לכם פרטי-כל כחק החברה אוניאן-ליין, וגם את המכתבים שקבלתי משאר הנודדים, והכל יהיה שריר וקיים מאנשים ידועים, אז ישפטו הקוראים עם מי הצדק.

י. קניע

* * *

ע"ד מסע מחנות הנודדים מבנ"י לאפריקא הדרומית.

(סוף מגליון 267.)

ובנוגע להמכתב אל המו"ל בגליון 264 מליבוי, אמת ג"כ כי בעלי החברה „אניאָן ליין“ והשרים והפקידים על אניותיהם רחוקים מכל שנאה לישראל בפועל, והנוסעים העברים ישבעו רצון מהנסיעה, זולתי מתי מספר הפחותים אשר לא ידעו ערך כל סדר ומשטר ויסבבו מחלוקות ואי סדרים, עד כי יהיו למשא כבד וכספחת לפקידי האניות, ועליהם אין אנו דנין כלל.

ואנכי היודע ועד כי באביב תרנ"א בנסוע אנכי ואחי באניה German אשר להחברה הנ"ל נטל עלינו להתעכב בסויטהעמפטאָן ארבעה ימים, ויבוא על האניה  פקיד אחד מהחברה הנ"ל, איש מאחינו האָפֿמאנן שמו, ויקחנו אל ביתו ע"ח החברה, וכל אשר שאלנו ממנו במאכלי כשר ובמעון לא אצל ממנו דבר בכל העת הזאת, ומשם הלאה, אחרי בוא ארחת הנוסעים במסה"ב מלונדון, היינו יחדו על האניה ארבעה ושלשים עברים, ויותן לנו בכל משך הנסיעה יותר משלשה שבועות די מחסורנו מאכלי כשר וחמים די שבענו, גם נתנו לנו להתפלל ערב ובקר וצהרים במנין, ושם אתנו נער אנגלי אחד מאנשי האניה אשר הרשה לו לשחק עלינו על הדבר הזה, ויהי בהגיע הדבר אל אזן רב החובל ויענשהו, ולא יסף הנער עוד להרגיזנו, ועוד זאת, כי לימי חג הבכורים נתן לנו רב החובל תא מיוחד להתפלל בו, ובאמרי להמלצר הראשי, כי גם ספר תורת האלהים עמדי  וכי הוא חבוש בין חפצי, צוה כרגע על משרתיו ויוציאו את מלתחתי מבין כל החפצים אשר במרתף, למען קחתו משם, ונקרא בתורה בכל ימי שבת ומועד באין מפריע דבר. וכאז כן עתה, כן מספרים הנוסעים, אם ימצא שו"ב בין הנוסעים העברים ירשה להם המלצר בכל פעם לשחוט להם צאן – מאלה המוכנים על כל האניות תמיד – ויאכלו ענוים וישבעו.

ובכל הדברים האלה אין הבדל בין אניות החברה Union Line להאניות של החברה Castle Line, וככל הדברים האלה מספרים גם הנוסעים באניות של זו האחרונה¹). פקידי האניות מהאחת כן מהשניה יתאמצו להפיק רצון הנוסעים, והנוסעים חותמים את שמותיהם על הכתב שנעשה לדבר טרם יעזבו את האניה כי הפקידים התנהגו עמם כשורה. – כל הדברים האלה המה נכונים וקיימים ואין בהם כל משא פנים. ואפריון נמטי לבעלי החברות ופקידיהם על כל אלה²)!

אבל אמת גם זה, כי הנוסעים דרך ליבוי ישבעו עמל ותלאה מרבה להכיל על האניות היוצאות מליבוי עד ערי החוף ששמה יבואו אל האניות הגדולות העושות דרכן קייפטאנה, בהאניות האלה יאספו הנוסעים כעדר בתוך הדברו ויושבים או שוכבים צפופים ודחוקים, וכל הנוסעים – כמעט באין יוצא מן הכלל – יתאוננו על גורלם באניות האלה; ואם אמנם לא רבה הדרך היא, אבל לנוסע אשר עליו עוד לעבור ארחות ימים דרך רחוקה, נכבד הדבר עד מאד! ומי יתן ונשמע כי הוסרה גם המכשלה הזאת בימים האחרונים, או אז ושכן נודד ישראל בטח, באין מחריד על דרכו גם בעברו דרך ליבוי.

מ.ד. הערש.

ווארשא א"ך כסלו.

¹) שתי החברות הנזכרות ישלחו אניותיהן קייפטאנה בכל שבוע חליפות ואין כל התחרות ביניהן, ואולם המחיר מהכל להתם תזלנה שתיהן מהמחיר מהתם להבא עד כדי ארבע ל"ש לכל נוסע.

²) וכזה אוכל להעיד גם על פקידי האניה "Damascus" אשר להחברה „אבערדין“ האוסטראלית, בשובי באביב ש"ז עליה מקייפטאן לאנדאנה ונהיה תשעה עשר עברים בין הנוסעים וכל אשר שאלנו לא אצלו ממנו.


"הצפירה", שנה עשרים ושתים, מס' 229, 27 באוקטובר 1895, עמ' 2; מס' 264, 6 בדצמבר 1895, עמ' 2; מס' 268, 11 בדצמבר 1895, עמ' 1. העתקים דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

כבושים כשרים באניות האוסתריות – 1911

חדשות שונות.

[…]

מאכל כשר באניות האוסתריות. – לפני שנתים ימים עלה ביד אחד העסקנים שבוילנה לתקן, כי באניה אחת היוצאת מאודיסה לארץ ישראל יהיו מאכלים כשרים כדין וכדת.

עתה מודיעים, כי הדבר הזה נתקן גם באותן האניות ההולכות מטריסט לארץ ישראל, שיהיו שם כבושים בהכשר הרב דר' ברויר מפרנקפורט דמיין, הכבושים האלה יהיו של מיני בשר ותבשיל, פירות וירקות וכלים מיוחדים יהיו מוכנים להחם בהם את המאכלים האלה.

הנוסעים במחלקה ראשונה ושניה יקבלו את המאכלות חנם, בעוד אשר הנוסעים במחלקה השלישית יצטרכו לשלם בעדם מחיר מיוחד.


"האור", שנה שניה (27), מס' 104-279, 24 בפברואר 1911, עמ' 3. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

אניה נושאת תיבות גאז נשרפה בסאלוניק – 1885

חדשות שונות.

[…]

אנית אוסטריא מערקוריא באה מאמעריקא לסאלאניק בימים הראשונים לירח אפריל ותביא אל העיר הזאת עשרים אלף תיבות גאז, ועד התשיעי לירח ההוא שלחה העירה כתשע אלף, ואחד עשר אלף תיבות נשארו עליה, ותפרץ אש בליל התשיעי ותשרף האניה וכל אשר בקרבה עד היסוד, ובהיות האניה קרובה לחוף הים אחז האש גם בבתי אוצר המכס, ואם כי מהרו להוציא משם סחורות רבות, נשארו עוד רבות מאד והנזק רב מאד, ורובו נוגע לסוחרים מבני עמנו.


"חבצלת", שנה חמש עשרה, מס' 28, 30 באפריל 1885, עמ' 7. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

[גאז – נפט]