ה„רקס“ לרגלי הכרמל – 13 במרץ 1935

גרם המדרגות במחלקה הראשונה של אוניית הנוסעים המפוארת Rex. מקור: ויקישיתוף.

ה„רקס“ לרגלי הכרמל

בקוצר רוח חכו כולם לקראת בואה של אנית ענק זו, ועוד יותר השתוקקו לראות במו עיניהם את האניה הזאת שהיא עולם מלא. ובאמת הפך יום בואה של ה„רקס“ למפרץ חיפה ליום חג לחברת שבאו מכל קצות הארץ לאניה זו [השיבוש במקור].

בשעה שלש וחצי התאספו כל המוזמנים, ובאי כח העתונים מכל הארץ על רציף הנמל בחיפה, והפליגו לאניה. החג הורגש עוד יותר על גבי האניה עצמה. דגלי כל הארצות התנוססו וביניהם – הדגל הלאומי העברי בצבע תכלת לבן שהתנופף לימין הדגל של חברת לויד-טרייסטינו.

לאחר שהיה קצרה באניה נפגשו המוזמנים עם מנהל החברה בתל אביב מר הוכדורף, שקבל אותם בחביבות רבה ואמר להם שעליהם להרגיש את עצמם כמו בביתם. אח"כ הועלו הנוכחים במעלית לקומה השביעית מתוך 13 הקומות שבאניה.

קומה זו המכילה בתוכה את אולמי השעשועים של המחלקה הראשונה, היא כאילו עולם קסמים. הברק הנוצץ מכל הרהיטים, התזמרות, וכו', השרו מצב רוח מרומם על המסובים.

בשעה ארבע הופיע על האניה המושל מר קית-רוטש, וסגנו מר ביילי, ראש עירית חיפה חסן שוקרי, ועוד נכבדים מלווים ע"י קפיטן אחד. אלה הצטרפו למוזמנים והלכו יחד לבקר את האניה.

על כל צעד ושעל יש הפתעה והמצאה חדשה, החל מתחנת הרדיו, ששם נדפס גם עתון האניה בארבע שפות (באותה שעה קבלנו את הידיעות האחרונות מהמרד ביון), ועד לחדר הקפיטן עם הסידורים החדישים ביותר המיוחדים לאניה זו, ועד הסיפון עם ברכות השחיה הרחבות, אולמי הספורט והאולמים למשחקי הילדים, בית החולים הגדול והנהדר.

ממעל התנוסס הסרט הכחול באורך של 50 מטר, שהאניה קבלה עבור מהירותה הגדולה, וכך הנחילה מפלה לאניה הגרמנית „ברמן“.

בבוא הערב הודלקו האורות והמוזמנים חזרו לחוף כשהם מוקסמים „מעולם הדמיון“ הזה, שנדמה כי רק על הבד אפשר לראות כדוגמתו.

קרני האור של האניה הגדולה „רקס“ לותה את החוזרים בדרכם עד תל אביב.

בתל אביב, – נראתה האניה באופק והוכרה מיד בשפע האורות שלה שהאירו את כל העיר. קהל רב התאסף על יד חוף הים והסתכל בהנאה במראה המרהיב הזה.


"הירדן", שנה ראשונה, מס' 257, 13 במרץ 1935, עמ' 4. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

להכשרת בעלי מקצוע בנמל חיפה – 6 במרץ 1935

אל הים!

ספנים וסבלים יהודים בנמל חיפה. – דרושה פעולה צבורית רחבה להכשרת בעלי-מקצוע במלאכות-הים

מה חלקנו בעבודות הנמל בחיפה?

אבא חוּשי, מזכיר מועצת פועלי חיפה, מסר לבא-כוחנו:

בין 2500–3000 איש העובדים בחורף זה בנמל חיפה יש 350–400 יהודים, ובין אלה – 200 מעולי סאלוניקי. היהודים עובדים בהובלה, בספנות ממש, בסבלות וסטיבידוריות. אין לפי שעה סטיוידורים (סבלים העובדים באניה) יהודים אלא סאלוניקאים.

עד לפני ארבעה חדשים היו הסטיוידורים שלנו עובדים אצל קבלנים ערבים. תנאי העבודה היו, כנהוג, אצל ערבים: 12 שעות ליום. השכר היה 34–40 גרוש ליום, מהפועלים היו מנכים גרוש ליום – דמי ביטוח ממקרי אסון. עבדו לא יום-יום, אלא בסירוגים, כרצון הקבלן ובסידוריו. והנה בזמן האחרון השתחררו הסטיוידורים היהודים מאפוטרופסות של קבלנים והחלו לקבל עבודה ישר מסוכני הים.

סוכני האניות רוקח ושותפיו היו ראשונים להתקשר עם הסטיוידורים הסאלוניקאים היהודים. יתר הסוכנים היססו תחילה ואח"כ הצטרפו גם הם: דיזנגוף ושותפיו, ארנולד ברנשטין בעלי האניה „תל אביב“ הם גם סוכנים לאניות אחרות) ועוד.

עוד סוכנויות של אניות מלבד הנ"ל יש בידי יהודים: „פרדס“, משולם ושלוש, רוזנפלד, ברקוביץ, בן-נחום (וייט ובנו). ויש לציין כי הסוכנויות האלה נענות לדרישת העבודה העברית.

עתה הוכיח הניסיון כי הקבוצה הסאלוניקאית הצליחה ואינה נופלת בטיב עבודתה ורגש-אחריותה מקבוצות הסטיוידורים הותיקות ביותר. לפי שעה עובדים 53 איש. חסרים לפחות עוד 100 פועלים יהודים למקצוע זה. החברים הסאלוניקאים מגלים רצון טוב לחנך עוד בעלי מקצוע יהודים.

* * *

בספינות ובאניות השייכות ליהודים עובדים („דורה“, קארולה, „עתיד“, „הר ציון“, „הר הכרמל“, „תל־אביב“) עובדים כשלוש מאות איש. בהם רק שליש יהודים.

יש צורך לחנך אנשים במקצוע. מר א. ברנשטין הבטיח לעזור בזה. נחוצה לפחות ספינה אחת הגונה ללימוד, כדי שנוכל להרבות את האפשרויות להתאמן במלאכת־הים.

יש כבר נצני איגוד בין יורדי הים שלנו. נחוץ להצטרף לאינטרנציונל פועלי הים. יש חוקים ומנהגים בין־לאומיים להגנה על יורדי הים. אף המשכורות נקבעות לפי דגל האניה, כלומר שייכותה לארץ מסויימת.

מספר ניכר של ספנים יהודים עובדים בחברת הספנות של רוקח ושותפיו בהנהלתו של רב־החובל זאב־הים. ספנים אלה הם חניכי ענף-הים של התאגדות-„הפועל“. לחברה יש 12 סירות־משא וסירות־מוטור (לנוסעים).

מועצת פועלי חיפה דואגת עתה לישוב עובדי הים. הקה"ק הקצתה למטרה זו 300 דונם בעמק זבולון, ליד קרית חיים. סודרה קבוצה ראשונה להשתכנות. עולי העדה הסאלוניקאית בתל אביב עוזרים בדבר, וביחוד יש לציין את מר דוד פלורנטין.

מלבד החברים מסאלוניקי נכנסו זה לא כבר לעבודת הסבלות חברים שעלו מפולין במיוחד לעבודות הנמל. הם נקלטו יפה בעבודה.

מקצועות הנמל והים דורשים טיפול צבורי מתמיד כדי להחדיר בהם את העבודה העברית וכדי להרים בהן את תנאי העבודה לגובה הוגן.


"דבר", שנה עשירית, מס' 2985, 6 במרץ 1935, (תוספת ערב), עמ' 7. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

נס-ציון על חופי הים התיכון – 3 במרץ 1935

צבי קוליץ (קצין נציבות בית"ר באיטליה)

נס-ציון על חופי הים התיכון

(מאת סופרנו המיוחד)

בית הספר הימי בצ'יביטבקיא. – הפלוגה הבית"רית שבבית הספר בו נמצאים עשרים וחמשה בית"רים מתשע ארצות. – קפיטן פוסקא. – ג'ון הנרי פטרסון האיטלקי. – ההתענינות הקהל האיטלקי בגדוד הימי לבית"ר בצ'יביטבקיא. – ממשלת איטליה מביעה את שבעת רצונה מן התלמידים הבית"רים. – חנוכת הבית המפואר של קסרקטין הגדוד. – הרב הראשי לאיטליה מדביק את המזוזה הראשונה על דלת הקסרקטין של הגדוד הימי. – „דז'זיאורנלו ד'איטליא“ מלא התפעלות מקבוצת הבית"רים שבציביטבקיא. – תכנית לעתיד של הגדוד הימי לבית"ר. – מה אומר הקפיטן פוסקא?

צ'יביטבקיא – שם שעד לפני זמן מה לא ידעו אותו ואפילו לא שמעו אודותיו. רק מתי מעט זוכרים, שז'בוטינסקי ב„מגלת הגדוד“ שלו מזכיר את שם צ'יביטבקי… מעיר זו נסע ז'בוטינסקי בשנת 1915 למצרים, כדי להכין את הקרקע לפעולה הפוליטית למען יסוד הגדוד העברי. הבית"רים ה„צ'יביטבקיאים“ החדשים, רואים בעובדה זו איזו סמל מסויים: מצ'יביטבקיא יצא המארגן הגדול, ראש המדברים ואחד הלוחמים האמיצים לכבושה של ארץ ישראל בימי המלחמה העולמית; ומציביטבקיא זו, יצאו ביום מן הימים הכובשים הראשונים של הים הארץ ישראלי.

בשקט, לאט לאט, בלי תרועות דרמתיות ובלי קריאות מזל טוב לפני הולדת הולד, נוסד בצ'יביטבקיא הגדוד הימי הראשון לבית"ר. כבר לפני שלשת רבעי שנה, פנה שלטון בית"ר לכל נציבויות בית"ר שארצותיהם גובלות עם הים, לחפש דרכים ואמצעים ליסוד פלוגות ימיות בערי החוף שבארצותיהם. נעשו נסיונות בליטא, באונגריה, בלטביה ובבלגיה – ואף אחד מהם לא עלה יפה. הטעם לאי הצלחה זו – הוא פשוט מאוד: פלוגות ימיות המתארגנות באופן מקרי על חוף איזה ים, והמוצצות את יניקתן המקצועית והלמודית בכוח המאמץ העצמי בלבד, בלי איזו מידה של פקוח מצד מוסד ימי גבוה, שיכול לתת להן את ההוראות הדרושות ואת הכוון להתקדמות בלתי פוסקת ורכישת ידיעות מספיקות בהלכות הים, – פלוגות כאלו מלבד זה שאינן שוות פרוטה, תלוי כולו בהכנה תיאוריטית. הפלגות־סתם בים, לשם דיוג או לשם התמחות בנסיעות ימיות – אין להן שום ערך אם אינן באות לאחר שקידה מתמדת בלמוד התיאורטי של שבילי הים. עבודת הים המעשית בלי הכנה מדעית קודמת, משפיעה לרעה גם על מצב הרוח של „עובדי ים“ אלו, וסופם שהם מתחרטים בשאט נפש על הצעד שעשו, ומתאכזבים מן הרעיון הרומנטי מעוטר נזר התפארת האבנטיוריסטית הנקרא בשם – כבוש הים.

נציב בית"ר איטליה, מאיור ליאון קרפי, שהתחיל תכף להתענין בשאלה זו, הבין היטב, שהכתובת המתאימה לפנות אליה בנוגע לפלוגה ימית, אינה הים בלבד אלא דוקה ובעיקר – בית ספר ימי. באוגוסט 1935 פנה משנה־הנציב של בית"ר באיטליה, מר מאוריציו מנדס, למנהל בית הספר הימי בציביטבקיא, קפיטן קבליר ניקולא פוסקיי, בשאלה, אם הוא מסכים לקבל לבית ספרו תלמידים עברים מחוץ לארץ. הקפיטן הבטיח לתת תשובה במהירות האפשרית, ולאחר זמן מה באה התשובה: כן!

אבל „כן“ זה, היה רק דעתו והסכמתו הפרטית של הקפיטן  פוסקא שהתיעץ בנידון זה רק עם ראש העיריה של צ'יביטבקיא ועם הקומנדט של החוץ. בלי לשאול תחילה את המוסדות הראשיים ברומי, היה פוסקיו בטוח, שגם הם יסכימו לכך, והוא הודיע תיכף שבסוף אוקטובר 1934 הוא מוכן להתחיל בקורס חדש של בית הספר עם התלמידים הבית"רים. באותו זמן נשלח כותב הטורים האלה מטעם נציב איטליה לרומי כדי לארגן ביחד עם משנה הנציב מנדס את קבלת התלמידים לבית הספר ולהקל עליהם את הכניסה לאיטליה.

חוזר השלטון מס' 52 על בית הספר הימי באיטליה, מצא הד גדול בכל תפוצות הגולה ובארץ ישראל. בית"רים מאחד עשר ארצות, ביניהם – ארץ ישראל, סוריה, טריפוליס ורודוס, פנו בבקשות להתקבל בבית הספר. מסיבות שונות, עפ"י רוב, טכניות, לא באו הרבה מאלו שנתקבלו ולא נתקבלו הרבה מאלו שרצו לבוא. באמצע נובמבר הגיעה לציביטבקיא קבוצת הבית"רים הראשונה לבית הספר הימי. בקבוצה זו נמצא גם כן נציב בית"ר ליטא – יחזקאל ציליון, שנתמנה למפקד הגדוד הימי, וכותב הטורים האלה שנתמנה לסגן מפקד.

עכשיו נמצאים בגדוד הימי לבית"ר בציביטבקיא 25 בית"רים מתשע ארצות (פולניה, ליטא, בלגיה, דנציג, אוסטריה, צ'יכוסלובאקיה, לטביה, טריפוליס ורודוס). בגדוד מדברים בשמונה עשר שפות, הלשון השלטת היא, כמובן, עברית, ואלו שלא ידעו אותה עד עכשיו – לומדים אותה שם.

קפטן ניקולא פוסקא, מנהל בית הספר הימי בציביטבקיא – כבר קנה לו מקום בהיסטוריה הלאומית של העם העברי. אדם זה, שלא הכיר מימיו יהודים מחוץ לארץ, והיהודים האיטלקים היחידים שהכיר, הם רק – המיניסטר היהודי לוי מורנוס ז"ל – אדם זה, נעשה לאוהב ישראל בלב ונפש ולחולם גאולה לעם הנרדף, כאחד מחולמי הגיטו המרגישים על גום את שבט הגלות המכה וכואב. בכנוס בית"ר בקרקוי כנו אותו בשם ג'ון פטרסון האיטלקי ושם זה באמת מתאים לכל מהלך הרוח ולכל הסטרוקטורה האידיאית של איטלקי זה. בלי כסף (קפיטן פוסקא אינו לוקח פרוטה בעד הוראתו בבית הספר!) בלי איזו מטרה כספית כל שהיא, הוא שקוע תמיד בראשו ורובו בעבודת השכלול של הגדוד הימי לבית"ר. הודות לו הסכים ראש עירית ציביטבקיא למסור לגדוד בית"ר מבצר עתיק העומד כמעט במי הים, ולכסות גם את חלק מן ההוצאות הדרושות לתקונו ולסדורו.

לפני כחודש ימים חגגו את חנוכת הבית של קסרקטין הגדוד הימי לבית"ר בציביטבקיא. לחגיגה זו הגיעו מרומי יהודים רבים, ביניהם – המנהיגים הרוחניים של היהדות האיטלקית; הרב הכולל לאיטליה פרופ. אנג'לו סטשרדוטי המנוח, יושב ראש ההסתדרות הציונית באיטליה, ראש הקהלות היהודית באיטליה; ראש הקרן הקיימת באיטליה; ראש המחלקה היהודית של המיליציה הפשיסטית ברומי וכו' וכו'. הרב סטשרדוטי הדביק את המזוזה על דלת קסרקטין הגדוד הימי,  והודיע שהוא מספח את ציביטבקיא לאגוד הקהלות היהודיות באיטליה.

חגיגה זו השאירה רושם כביר בכל חוגי היהדות האיטלקית. גם העתונות הרשמית באיטליה כתבה ע"ז בהתפעלות מיוחדת. דז'יאורנלו ד'איטליא“, העתון הרשמי למחצה של הממשלה האיטלקית, הדפיס תמונה גדולה של הגדוד הימי לבית"ר בציביטבקיא והדגיש, שהתלמידים החוץ לארצים בציביטבקיא הכניסו זרם חיים חדש בעיר זו ושהם כולם חדורים ברעיון הגדול להמשיך בעתיד את עבודת הים המעשית על חופי ארץ  ישראל.

ממשלת איטליה, וגם מוסוליני בעצמו נתנו את הסכמתם והם שבעים רצון מגדוד בית"ר שבצ'יביטבקיא. הרב הראשי לאיטליה פרופ. אנג'לו סצרדוטי, שנתקבל לפני זמן מה מאת מוסוליני כדי לבקש ממנו את הרשיון לכנס את הקונגרס העולמי של היהודים הספרדים ברומי הודיע לאחר הביקור אצל ראש ממשלת איטליה, שמוסוליני נענה לו, שיתן רשיון לכך וישמח מאד לראות קונגרס זה בבירת איטליה, כמו שנתן את הרשיון הזה שהוא שמחה „לראות בציביטבקיא את בית הספר הימי הראשון של בני עבר“.

את הסכמתם ושביעת רצונם בגדוד הימי לבית"ר בציביטבקיא הביעו גם המיניסטריונים לתחבורת למלחמה, לימיה, לעניני פנים, לעניני חוץ, ולתעמולה ועתונות. היחס של החוגים הרשמיים באיטליה לתלמידים הבית"רים הוא לבבי וידידותי ביותר. הבית"רים והצ'יביטבקאים“ מלאים התפעלות והערצה לאיטליה ולרגש של הכנסת אורחים הפועם כל כך בלב כל איטלקי.

התכניות לעתיד של הגדוד הימי לבית"ר – נשגבות וגדולות. הסוכנות הטלגרפית היהודית וביולטין העתונות של מרכז הצה"ר העולמית, כבר הודיעו על זה שבאמצע קיץ תפליג אחת הספינות הקטנות של בית הספר עם התלמידים הבית"רים ובראשותו של הקפיטן פוסקא על פני הים הטירני, האדריאטי, האגיאי והים התיכון. הספינה תבקר בכל ערי החוף בדרך למזרח הקרוב, ובסוף – בארץ ישראל. הנסיעה תארך שני חדשים ותהא הנסיעה המעשית הראשונה של בית"רי הים. בנסיעה זו תשמש הקבוצה הבית"רית כפרסונל המלחים המוטוריסטים וקציני הספינה וכל העולם היהודי יעקוב אחריה בקוצר נשימה. הקפיטן פוסקא מקוה שגם בארץ ישראל ידעו להעריך את נסיעה זו, שאין לה דוגמה בתולדות ישראל ושתניח את אבן הפנה להגשמה של הרעיון הנשגב – כבוש ים המולדת.

הקפיטן פוסקא מעבד עכשיו גם הרבה תכניות אחרות: יש לו תכנית ליסד בארץ ישראל בית ספר ימי לאחר שהמחזור הראשון של התלמידים הבית"רים בבית הספר הימי בציביטבקיא יגמר את חוק למודיו. וכן חושב הוא לעבד בעת בקורו בארץ ישראל מפת ים הארץ לצרכי הדיוג בחוף. קפיטן פיסקא אמר לי לא פעם שאנשים בעלי יוזמה והבנה בהלכות ים, יכולים להראות נפלאות על שדה הדיוג בחוף. קפיטן פוסקא אמר לא בכל מיני דגים יקרי ערך, ורק אלו שידעו לנצל עושר ימי זה – יפתחו מקורות חיונה חדשים לאלפי משפחות עבריות ויפתחו ענף חדש ובריא של תעשיה בארץ ישראל.

בשעת בקורו בארץ, אומר הקפיטן פיסקא לכתוב ספר על מיני הדגים והדיוג בים ארץ ישראל. הוא רוצה לנצל את בקורו בא"י לשם מחקר ים ועשרו הטבעי ואחר כך לכתוב את הספר המקצועי הראשון לישראל על ים ארץ מולדתו.

בציביטבקיא הולך ונעשה דבר, שאם אפילו כבר מכירים עכשו בערכו (הקפיטן פיסקא) מקבל המון מכתבי בקשה מהסתדרויות ציוניות בארצות שונות), שיקבלו את חבריהם לבית הספר. בבקשות כאלו פנו: הסתדרות הנוער הכלל-ציוני בפולניה „עקיבא“; משרד ארץ ישראל בלבוב; קבוצה של ציוני כללים בצ'כוסלובקיה ועוד ועוד). הנה רק לאחר זמן מה יעמדו על פעולותיו ומעשיו במלוא היקפו מאיטליה, שאבות אבותיה היו לפני אלפי שנה מחריבי ארצנו, יצאו ביום מן הימים הקדרים הראשונים ונס ציון יתנוסס על פני הים התיכון.

צ'יביטבקיא, 19 בפברואר 1935.


"הירדן", שנה ראשונה, מס' 248, 3 במרץ 1935, עמ' 2. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

עוד אניה לחברה יהודית – 5 במרץ 1935

תל-אביב

[…]

עוד אניה לחברה יהודית

בעלי ספינת-המשא „עתיד“ („האחים ברנט ובורכארד, בערבון מוגבל“) רכשו עתה עוד ספינה שתקרא „עבודה“. האניה החדשה היא בת 1100 טון („עתיד“ רק 700). חוץ משתי אלה יש עוד שתי ספינות-משא: „דורה“ ו„קארולה“.

אניות הנוסעים לחברות יהודיות הן: „הר ציון“ ו„הר הכרמל“ (הלויד הימי הארצישראלי) ו„תל-אביב“ (החברה הארצישראלית לספנות).

[…]


"דבר", שנה עשירית, מס' 2984, 5 במרץ 1935, עמ' 6. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

"עמל".

מסיבת לויד טרייסטינו לעתונאים – 4 במרץ 1935

מסיבת „לויד טרייסטינו“ לעתונאים

מסיבת עתונאים נאה נערכה אתמול אחה"צ באולם פלטין מטעם חברת לויד טרייסטינו. למסיבה שבראשה ישבו מנהלי החברה בחיפה ה' קזאטי ובת"א ה' א. הוכדורף, ד"ר וינטרניץ ב"כ חברת „איטליה“, הקונסול האיטלקי ביפו הקולארי מיקוליטו וה"ה י. גרינבויס וברלס בשם מחלקת העליה של הסוכנות היהודית, באו עשרות עתונאים מהארץ ומחוץ־לארץ, ב"כ העתונאות המקומית העברית, הערבית והאנגלית.

ה' קזאטי פתח את המסיבה בנאום בשפה האיטלקית מתורגם לעברית ולערבית.

(הנאום יבוא)

ה' י. גרינבוים אשר ברך בשם הסוכנות היהודית ציין בין יתר דבריו את עשר שנות פעולותיה של חברת לויד טרייסטינו. „הסוכנות היהודית – אמר הנואם – יודעת להעריך מאד את החברה שאת העבדה במשך כל הזמן מתוך הרמוניה שלימה. הוא הדגיש שבמשך כל התקופה הנ"ל, לא היה בין הסוכנות והחברה הנ"ל אף רגע אחד של חכוכים או של אי־הבנה איזו שהיא. ה' גרינבוים איחל מקרב לבו לחברה לויד טרייסטינו שתמשיך לפתח את פעולותיה „שהתפתחותן קשורה בהתפתחותנו בארץ“. אח"כ ציין הנואם, שהקו של לויד טרייסטינו היה הקו הראשון שחיבר את הארץ עם אירופה. הוא הרים על נס את פעולות החברה לטובת בנין הארץ. הנואם סיים את דבריו בהבעת תקותו שפעולותיה החשובות של חברת לויד טרייסטינו תלכנה ותגדלנה לטובת הארץ וכל תושביה.

בשם חבר העתונאים הודה במלים חמות מר אורי קיסרי על המסיבה הנאה. הוא הצטרף לדברי השבח שהשמיע מר י. גרינבוים על חברת לויד טרייסטינו והעיר שאמנם מן ההגיון היה שמסבה של חברת ספנות תערך לא על היבשה אלא על גלי הים, על גבי אחת מספינותיו של הלויד טריסטינו…

מר ברלס ציין אף הוא את השרות הגדול והחשוב שעשתה חברת לויד טרייסטינו במשך עשר השנים האחרונות לטובת העליה העברית והעלה בעיקר על נס את השכלולים שהוכנסו באניות להקלת העליה וכו'.

לאחר שב"כ החברה הודו לצבור העתונאים על שנענה להזמנתם, נפרדו בלבביות מכל הנוכחים מתוך תקוה להתראות שנית בנשף חנוכת האניה החדשה „פלשתינה“ שתערך בנמל חיפה ביום ה־14 לח.ז., לרגל הכנסה לקו הקבוע טרייסט–ארץ־ישראל.


"דאר היום", שנה שבע עשרה, מס' 146, 4 במרץ 1935, עמ' 1. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

באניה „איטליה“ שהביאה עולים אירע אסון – 29 במרץ 1934

אנית „ירושלים“

– הלויד טרייסטינו החליף את שם האניה „קרקוביה“ בשם „ירושלים“.

– באניה „איטליה“ שהביאה מאות עולים לא"י אירע אסון. ליד נמל לרנקה אשר בקפריסין נפל אחד המנופים, בו במקום נהרגה העולה מליטא שרה חיות ופצעה שתים מהנוסעות. הפצועים הובלו לבית־החולים בלרנקה. גופת הצעירה הובאה לקברות בתל־אביב. בלי פומביות, מפני האסון הנ"ל שקרה באניה „איטליה“, נערכו ביום ב' הפתיחה הרשמית של סניף הלויד טריאסטינו בתל־אביב ופגישת העתונאים עם רב החובל של אניה זו ה' אומברטו שטיינדלר, ליובל הפעם המאה לבואו לארץ. למסבה באה קבוצות עתונאים ומספר מוזמנים, בתוכם הקונסול האיטלקי ביפו, מנהל חברת לויד טריאסטינו ה' קאזאטי, הרב עוזיאל ועוד. ה' דיזנגוף פתח בדברי אזכרה קצרים לחלוצה שנספתה על האניה ובברכות לפצועים ואחר כך מסר לידי מנהל הסניף התל אביבי ה' הוכדורף בשביל רב החובל ה' שטיינדלר אלבום שיר השירים בשם העיר תל אביב לאות הוקרה וידידות בהזדמנות נסיעתו המאה לארץ והביאו עולים הנה. ה' דיזנגוף הביע את משאלתו שהיא בודאי משאלת הישוב כולו שחברת לויד טריאסטינו תמנה את ה' שטיינדלר לרב־החובל של האניה „תל אביב“ (לפנים „מרטה וואשינגטון“. הוא הביע את צערו, שאין באפשרותו לברך ברכה אישית את חתן היובל על עזרתו הרבה שהגיש תמיד לעולים לא"י ועל השרות הטוב של החברה.

בהשתדלות המנהלים קאזאטי והוכברג עלו ב"כ עתונים שונים על האניה „איטליה“ לסיירה ולברך את רב החובל ליובלו. ה' שטיינדלר היה במצב מדוכא מאד ולא יכול לעצור את דמעותיו: „עשרות שנים אני מוביל עולים לארץ ישראל ולא אירעה להם כל תאונה, רק ביום חגיגת יובלי פגע בי כה קשה הגורל האכזרי, במה אוכל להתנחם?“ ה' וולמן ניחם את ה' שטיינדלר וציין, שהיישוב היהודי יודע להעריך את מפעלו הממושך, –הבאת רבבות עולים בריאים ושלמים.

ה' מוחמד עטיה עתונאי ערבי אמר שאם ה' שטיינדלר לא נכנס לסבכים הפוליטיים השוררים בארץ זו, הרי הידידות עצמה מחייבת לברכו, ובפרט שה' שטיינדלר שייך לגזע השמי, גזע כולנו.

רב החובל הודה בהתרגשות לעתונאים, ביקש להבין לרוחו אחרי המקרה האיום ביום חגו, עמד על חובתו בתור איטלקי ויהודי והבטיח להמשיך בקו זה גם להבא.


"העולם", שנה עשרים ושתיים, גיליון י"ג–י"ד, 29 במרץ 1934, עמ' 14. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

שרות מיוחדת של אניות משא להעברת העולים – 10 ביולי 1925

פרסומת ב„דאר היום“, 11 ביוני 1925.

שרות מיוחדת של אניות־משא להעברת העולים

מאמציה של ההנה"צ בא"י, לסדר שרות מיוחדת של אניות־משא להעברת עולים וחלוצים מטריאסט עד חוף יפו בתנאים נוחים ומתאימים, הביאו לכלל תוצאות רצויות. הראשונה לאניות של השרות המיוחדת הישרה טריאסט–יפו היתה „ג'יאניקולו“, אניה של חברת „לויד טריאסטינו“, שהגיעה ליפו ב25 ביוני.


"דבר", שנה ראשונה, מס' 35, 10 ביולי 1925, עמ' 5. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

ss Gianicolo

מהנעשה והנשמע בנמל חיפה – 26 בפברואר 1935

מהנעשה והנשמע בערי הארץ

חיפה והנמל, 1937. צילום: זולטן קלוגר. מקור: ויקישיתוף.

[…]

חיפה

[…]

בנמל

לרגלי סערת הים במשך השבועות האחרונים רוכזה כמעט כל תנועת האניות בנמלה של חיפה, הן אניות מטען הן אניות הנוסעים. מלבד אניות הנוסעים הרגילות החלו באות בזמן האחרון גם אניות מיוחדות עם נוסעים מטרייסט. אף תנועת אניות התירים בעונה זו מרוכזת בנמל חיפה. פקידי אגף העליה הממשלתי, פקידי הסוכנות היהודית ופקידי מחלקת הבריאות עמוסים עבודה למכביר ועובדים בלי ליאות לעתים תכופות למעלה מ־8 שעות ביום על אף מזג האויר הרע, אם כי לעזרתם גויסו גם פקידי המחלקות הנ"ל ממקומות אחרים.

אגב, יש לציין את ההתאמצויות שנעשו מצד פקיד החוף, מר פנקס, שהודות לפעולתו הרבה הוכנס סדר מופתי בהוצאת חפצי הנוסעים מבית־המכס ללא כל עכובים כאשר היה עד כה ובהעלאתם המהירה של הנוסעים אל החוף.

מאות הנוסעים מהאניות „פולוניה“ ו„פילזנה“ הורדו השבוע במהירות רבה וקיבלו מיד את חפציהם מבתי המכס הודות לסדרים החדשים שהוכנסו בנמל.

[…]

גדול דגים

„פלשטין“ מודיע כי היהודים הביאו יותר מעשרים קנטר של דגים חיים ממין שאינו בנמצא במימי א"י, על מנת לגדלם בברכות, שיבנו למטרה זו בהדר הכרמל.

[…]

את מי הביאה האניה „תל אביב“?

האניה „תל אביב“ שהגיעה לנמל חיפה אור ליום ששי, הביאה קרוב ל־300 נוסעים. על 2 תרניה התנוססו הדגל הא"י והדגל תכלת לבן. בין הבאים באניה זו: הרב ד"ר ליאו בק – ראש קהלת היהודים בגרמניה, הרב ד"ר קרלבך מהמבורג, הד"ר שלאסברג – בא כח קרן היסוד ופרופ' אוטו וורבורג ורעיתו. הד"ר סנטור מהנהלת הסוכנות עלה על האניה לקדם את הבאים. קהל גדול הצטופף על הרציף לקבל את פני הרב ד"ר בק.

מלבד אלה הגיעו באניה זו העתונאים: דוריס ויטנר מ„המבורג איזראיליטישס פמילינבלאט“ ובא כח העתון הרשמי של הנאצים „פולקישר באובכטר“, הד"ר מרטוני, שבא בפקודת עתונו לבקר את א"י.

ביום ג' תערך חגיגה רשמית בשביל מוזמנים על האניה „תל אביב“ עם סעודת הצהרים.


"דאר היום", שנה שבע עשרה, מס' 141, 26 בפברואר 1935, עמ' 3. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

האם לויד טרייסטינו נלחם בספנות העברית? – 20 ו-28 בפברואר 1935

ללויד טרייסטינו לוחם בספנות העברית החדשה?

„שטאטס ציוניסט“ המופיע בברלין מודיע ש„ללויד טרייסטינו“ פתחו במלחמה חריפה נגד שרות הספינות העברי החדש בעלת הספינה תל אביב.

לדברי ה„שטאטס ציוניסט“ דרש „ללויד טרייסטינו“ מן הסוכנויות שלו בברלין החברות „אטלאנטיס“ ו„עבריה“ שלא למכור את כרטיסי נסיעה לספינה תל-אביב, ובמקרה של סירוב איים להפסיק את כל קשריו עם סוכנויות אלה.

חברת „אטלאנטיס“ הנמצאת בידים נוצריות נכנעה לדרישה, אולם המוסד היהודי „עבריה“ השיב בסירוב.

נשמח מאד לקבל מחברת „ללויד טרייסטינו“ הסברים על האשמות אלה של ה„שטאטס ציוניסט“.

"הירדן", שנה ראשונה, מס' 235, 15 בפברואר 1935, עמ' 8. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.

*   *   *

בתל-אביב וביפו

[…]

לכבוד מערכת „הארץ“, תל־אביב.

א. נ.

אסירי תודה נהיה לכב' אם תואילו בטובכם לפרסם בגליון עתונכם הנכבד את מכתבנו הבא:

בעתון „הירדן“ מיום 20.2.35 בעמ' א' נתפרסמה שורה שלימה של האשמות מחוסרות כל יסוד נגד חברת „לויד טרייסטינו“ תחת הכותרת:

„לויד טרייסטינו נלחם בספנות היהודית הצעירה“, הכרזת חרם על החברות המוכרות כרטיסים ל„תל-אביב“, „חרם כלכלי על יהודים בתל אביב“.

אין ברצוננו להכנס בפולמוס עם מערכת „הירדן“, כפי שכבר אמרנו לעיל כל ההאשמות הנ"ל רחוקות מן האמת כרחוק מזרח ממערב. אך כדי לא להשאיר רושם מוטעה אפילו בלב קוראי העתון הנ"ל, – הננו מוצאים לנחוץ להעיר את ההערות הבאות:

א. כידוע היטב מתכנית הנסיעות הרי האניה „תל אביב“ עומדת להגיע לחיפה ב22 בפברואר והאניה הגדולה „רומא“ בנסיעתה המיוחדת תפליג מטרייסט לחיפה ביום ה28 במרץ ומכאן שאין כל קשר ויסוד לידיעה שחברת לויד טרייסטינו מהרה להעמיד את הספינה הגדולה „רומא“ בת 33000 טון בקו טרייסט–חיפה וקבעה את תאריך הפלגתה באותו יום שנועד להפלגתה של הספינה „תל אביב“ בתור ספינה מתחרה וכו' וכו', שהנה בדותא מתחילתה ועד סופה.

בהזדמנות זו מן הראוי להעיר בקשר עם הנסיעה האחת והיחידה של „רומא“ מטרייסט לחיפה, כי חברת „לויד טרייסטינו“ הקריבה קרבן גדול וגרמה הפסדים גדולים ע"י ביטול נסיעתה הרגילה של „רומא“ לניו-יורק בגלל נסיעתה היחידה לחיפה בשביל המכביה השניה, – מאורע שעשה רושם חזק בעולם היהודי.

ב. כשם שאין כל יסוד לידיעה הנ"ל כך אין כל שחר לידיעה ע"ד דרישת ה„לויד טרייסטינו“ כביכול ממשרדי הנסיעות בתל אביב, „שלא ימכרו כרטיס נסיעה לשום ספינה של חברת הספנות הא"י“. אנו סבורים, שמשרדי הנסיעות שקבלו „אולטימטום“ „איום“ וכו' נמצאים בתל אביב ולא מעבר להרי חושך, ומחובתו הראשונה של עתון יש שאין ברצונו להכשל במסירת ידיעות מחוסרות כל יסוד, לברר את אמתות הידיעה עם המשרדים הנ"ל טרם פרסומה.

ג. ואשר ליתר הציטטות שבאו עוד בגליון „הירדן“ הנ"ל – אין אנו מוצאים כל צורך להשיב. העובדה שהצבור העברי בכלל, המוסדות הלאומיים המוסמכים וכמה ממנהיגי התנועה הציונית ידעו בהזדמנויות שונות להעריך בחיוב את השרות הגדול והחשוב שעשתה ועושה גם כיום חברתנו על שדה העליה לארץ – דיה לבטל בהחלט את כל הבדויות של מערכת „הירדן“.

אנו חושבים כ"כ למותר לציין, שאלו באמת רצו לשים מכשולים על דרך חברת הספנות הא"י הצעירה לא היתה החברה הנ"ל בוחרת לה את תחנתה הראשית דוקא בנמל האיטלקי – טרייסט.

ולבסוף מלים אחדות למערכת „הירדן“: אין אנו מתנגדים שעתון יעשה תעמולה לחברת אניות זו או אחרת, אבל תנאי אחד עליו להעמיד לנגד עיניו, אם כוונתו האמתית מכוונת רק לתעמולה בלבד, אזי אל נא יבנה אותה על תעמולה נגד חברות איטלקיות אשר הן ראויות, לכל הדעות, לתודה ולהוקרה בעד הרבה משרויותיהן לטובת העליה לא"י במשך עשרים השנים האחרונות, אשר לא כאן, במכתב קצר אל המערכת, המקום לעמוד עליהם.

בכבוד רב

חברת לויד טרייסטינו

(מ.) 2.1935


"הארץ", שנה שמונה עשרה, מס' 4748, 28 בפברואר 1935, עמ' 5. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספריה הלאומית.

בית ספר ימי יהודי באיטליה – 19 בפברואר 1935

בגולה

[…]

בית ספר ימי יהודי באיטליה

בכ"ז בינואר נערכה חנוכת בית הספר הימי היהודי בציביטה וויקיה. בחגיגה השתתפו הרב הראשי מרומא, פרופ' סאצ'רדוטי; נשיא קהלת רומא, מר מוגרבי; נשיא אגודת הספורט היהודית באיטליה, העו"ד באסאנו ומנהיגי שאר הקהלות באיטליה. נוכחו גם באי כח השלטונות.

[…]


"הארץ", שנה י"ח, מס' 4740, 19 בפברואר 1935, עמ' 2. העתק דיגיטלי באוסף עיתונות יהודית היסטורית של הספרייה הלאומית.